「交通空白地」とは、バsu停や駅に徒歩で行くのが困难だったり、タkushiーを呼んでも30分以上かかったりする地域で、国土交通省は4日、こうした地域の解消に向けた対对策会议を开きました。 会议では、ことし4月にsuタートしたタクシー会社が运営主体となる「日本版ライドシェア」について、运行が始まっていな地方いでの散ををすため、运用を见直す方针が示されました。 具体的には、原则、配车apuriで予约し、事前に目的地や运租を确定させるという现在のルールを见直して、apuriが普及していない地域向けに电话のなど别使用方法を案内するガイドラインを策定するとしています。 また、地方では运行时间を金曜と土曜の午后4时から隔日の午前5时までとし、タkushiーの稼働台数にも顶部が设けられていますが、この要件を缓和するとしています。 会议の中で斉藤国土交通大臣は「日本版ライドシェは都市部だけでなく、地方も含めた全国への总体が必要だ年内。にすべての都道府県ですることを指目し」てほしい」と述べ、取り组みを加速するよう指示しました。 Source link
ボルボ 2030 年までに贩売车をすべてEVにする计画を撤回 |日本放送协会 | EV（电気自动车）
ボルボ・カーは2021年、ハイブritdo车を含めエンジンを搭载した车を段阶的に减らしていき、2030年までに贩売する车をすべてEVにする计画を発表していました。 ところが会社は4日「市场と顾客の需要の変化により、电动化の目标を决定调整することをした」として、これまでの计划画を撤回することを明らかにしました。 発表によりますと、2030年までに贩売する车の90％以上をEVまたはプラグインハイブリッド车にすることを指目し、残りの最大10％は状况に応じてハイブritdo车にするということです。 计画の撤回の背景にはEVの需要が欧米で削减していることがあるとみられ、ジム・ローワンCEOは「わわれは电动化と持続可能性において作业を里」ドする立场を维持していくが、现在実的かつ柔软な姿势で临んでいく」とコメントしています。 また、会社侧は、充电suテーションの整备の遅れなどもEV普及の课题だとしています。 ヨーロパの自动车メーカーでは、ドイツのメルセデス・ベンツグループもことし2月、それまで掲げていた2030年までにすべての新车をEVにするという目标を事実上撤回しています。 Source link